近日，国内主流上市车企络续发布半年报，功绩分化激刊行业高度关怀。

据中国上市公司协会发布的联系论说线路，本年上半年汽车行业商业收入增长超8%，净利润更是增长超20%。这其中，本年上半年比亚迪、祥瑞汽车、长城汽车、赛力斯已毕营收、利润双增长。

具体到单车利润上，据易车发布的2024年上半年主流车企单车利润排名榜，在国内主流上市车企中，单车利润排名前十的步骤为长城、祥瑞、遐想、比亚迪、赛力斯、江铃汽车、北汽集团、上汽集团、长安汽车、广汽集团。

颇有趣味的是，看成行业龙头的比亚迪天然净利润与销量均稳坐榜首，但在单车利润上，仅位列第四位，约8500元，低于长城汽车和祥瑞汽车。这一数据各异的背后不禁引东说念主深念念，是不是有什么成分制约了比亚迪的单车盈利才略？

笔者合计，比亚迪的净利润总数和单车利润之是以出现反差，恰正是因为比亚迪在企业高质地发展与铺张者普惠中照旧已毕均衡，进入良性轮回期。其中，“时代平权”的居品理念功不成没。

所谓“时代平权”，顾名念念义，即让铺张者用相对较少的用度，体验到更好的时代。频年来，锂电板上游材料的价钱逐年下滑，为裁减新动力汽车的体验门槛握住助力。看成新动力汽车领头羊的比亚迪，收获于其刚烈的界限化与全产业链上风，在确保居品品性的前提下，已毕强有劲的老本抑遏。

从本年年头的“电比油低”，到年中的第五代DM时代，比亚迪通过自身垂直整合战术下的时代翻新，握住带动居品策画的优化，让更多的铺张者用更低的价钱享受到愈加先进的新动力时代。而关于比亚迪企业自己而言，铺张者端关于居品的招供使得企业在合座利润、市集界限、居品价钱三者之间找到了分解的均衡点，从而握住鼓动企业恒久处在高质地可连续发展情景。

天然，要想作念到“时代平权”，中枢在于掌捏先进的中枢时代，这恰正是比亚迪一直以来尽力的标的。本年上半年，比亚迪的研发进入高达202亿元，同比42%，比同期净利润高约66亿元，创下历史新高。在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发用度排名第一，成为A股“研发之王”。

抑遏本年上半年，比亚迪的累计研发进入已近1500亿元，这一数据无疑十分亮眼。与此同期，比亚迪在时代东说念主才也在握住积贮。抑遏当今，比亚迪的90万职工中，时代研发东说念主员已有近11万东说念主，是宇宙研发东说念主员最多的车企。

通过“时代平权”，比亚迪打出了一张“好时代+好居品+好价钱”的“三好王牌”，用 “硬实力”着实普惠铺张者，已毕市集面孔的大变革。

乘联会数据线路，8月自主品牌发展势头依然迅猛，中国品牌乘用车市集份额达到63.4%，创历史新高，以比亚迪为代表的自主品牌碎裂了传统中国汽车市局面资暴利附近的面孔。在这背后，新动力汽车高速增长是自主品牌销量快速攀升的弘远原因。本年7月，中国新动力乘用车市占率初次单月突破50%，达到51.1%；8月新动力浸透率进一步普及至53.9%。

蔚来董事长李斌合计，国内新动力汽车市集浸透率照旧朝上50%，岂论是纯电车如故插混车，王人会加速关于油车的替换。他瞻望，在2年内，中国新动力汽车市集浸透率大略朝上80%。接下来几年，合伙燃油车会有巨大的艰巨，它们的份额王人会让给新动力汽车。

不错预料，跟着中国汽车的居品越来越好，在原土市集谈话权越来越高，中国汽车的“时代平权”上风将加速扩大中国品牌的居品上风，助力改写宇宙汽车市集面孔。

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