上汽巨匠途不雅、东风本田 CR-V 和一汽丰田 RAV4 等三大车型也曾紧紧掌控中国 SUV 市集体育游戏app平台，随后哈弗 H6 以相接 9 年的 SUV 销量冠军守住了中国 SUV 的长城。

在新动力汽车的波涛中，比亚迪以宋 PLUS 和宋 Pro 等系列新动力 SUV 车型闭幕了长城汽车 SUV 冠军的逸想，两家车企的公论之争从此愈演愈烈。

关系词，奇瑞集团自 2023 年启动拿下中国 SUV 全球销量第一，本年 1 月至 7 月 SUV 车型所有这个词全球销量达到 104.4 万辆，远远卓绝比亚迪和长城汽车。

中国车企在 SUV 市集的发轫地位，是中国汽车工业多年发展的广宽竖立，不能否定长城汽车的孝顺最大，就连比亚迪也承认，长城汽车以一己之力守住了中国 SUV 的长城。

关系词，正如长城汽车所说，看护中国 SUV 的是中国品牌多年来的坚握和起劲，而看护中国长城的应该是行业自律，坚握有底线念念维的耐久见解才是良性竞争。

不管是比亚迪口中的中国 SUV 倨傲，照旧长城汽车口中的底线念念维和耐久见解，王人更像是在说奇瑞汽车。

奇瑞 SUV 在 2023 年全球销量扶助 143 万辆，发轫比亚迪的 129 万辆以及祯祥汽车的 99 万辆，初度成为中国品牌 SUV 全球销量冠军。

奇瑞汽车坚握外洋市集和国内市集，燃油车和新动力汽车共同发展，它在 SUV 市集的发轫上风将会加快甩开其他整个自主车企！

全球 SUV 的销量冠军是丰田的 RAV4，能够异日能与之竞争的不是哈弗 H6 和比亚迪宋，而是奇瑞汽车的瑞虎！

在燃油 SUV 两大旗舰车型——瑞虎 8 和瑞虎 9，以及新动力 SUV 两大旗舰车型——风浪 T9 和风浪 T10 之后，奇瑞汽车赓续在 SUV 市集发力，最新发布的便是瑞虎 8L！

比亚迪以第五代 DM 时候为全系列车型新增 L 系列，长城汽车以 Hi4 时候推出了“龙”系列，祯祥汽车则以星河新动力系列加快布局 SUV 市集，中国 SUV 市集正在加快升级换代。

无论是市集增量照旧市集边界，SUV 市集依旧是中国汽车最具红利的市集之一，主流车企势必要在这个细分市集占据弹丸之地。

SUV 市集是长城汽车的整个，而比亚迪则以唐、宋两大新动力 SUV 竖立了中国新动力汽车的逆袭之旅。

至于奇瑞 SUV 的冠军位置，仿佛是通宵之间获取的竖立，这悄然无声的逆袭让整个这个词市集对奇瑞汽车致以高尚的敬意！

在自主车企加快进犯外洋市集和新动力汽车市集之际，奇瑞汽车早已在外洋市集深耕多年，其中国汽车出口量多年来位居第一，这一位置不是比亚迪和长城汽车等自主车企能松弛卓绝的。

与此同期，奇瑞汽车推出 C-DM 超等混动时候，以风浪新动力和捷途山海新动力为两大主力，搭乘中国新动力汽车市集的东风，快速加多新动力 SUV 边界体量。

跟着瑞虎 8L 安详上市，看成奇瑞汽车全球主力车型的瑞虎系列，也将过问全新的 L 系列时刻，这不仅是车型的升级换代，更是愈加竣工的产物和市集销亡。

比亚迪和长城汽车之间斩不休理还乱的公论之争，在奇瑞汽车眼前显得毫无兴致，从中国汽车工业的高度来看更是莫得必要。

隔离中国汽车市集纷侵略扰的公论之争，奇瑞汽车耐久以来专注于本人的发展，以一己之力打造中国汽车的外洋形象，这才是中国 SUV 乃至中国汽车应有的神气。

无论是长城汽车吐槽竞争敌手毫无底线，照旧比亚迪敕令中国汽车要在一齐，咱们长久信服用户的眼睛是雪亮的，时候终将会给出谜底。

涎水战仅仅一时的搅扰，销量冠军也不是铁壁铜墙，产物性量和品牌形象才是一家车企真的凿实力，奇瑞汽车如故走在正确的谈路上。

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